空气支承式膜结构的典型节点构造设计

时间： 2022-06-27 15:16:00 次数： 130 标签:

空气支承式膜结构的连接构造应***连接的安全、合理、美观，并且应该符合计算假定。连接构造偏心时，应考虑其对拉索、膜材产生的影响。膜材连接处应具有***的水密性和气密性，并且应有***措施防止膜材的磨损和撕裂。

空气支承式膜结构中拉索的连接节点、锚锭系统与端部连接构造应按现行行业标准《索结构技术规程》JGJ 257的规定选用。连接件应传力***，具有足够的强度、刚度和耐久性，对金属连接件应采取***的防腐蚀措施。

下面具体介绍一下空气支承式膜结构（气承式和气枕式）的典型节点构造设计。

1、膜片间的连接构造设计

依据裁剪设计图，将膜面裁剪切割成的一个个裁剪片，称为膜片。膜片与膜片之间的连接主要采用热合连接，热合连接可采用搭接或对接方式。搭接或对接的热合宽度，应根据膜材的类别、膜面设计张力，实验确定，且同时应满足《膜结构技术规程》CECS 158的相关规定。

搭接连接时，应使上部膜材覆盖在下部膜材上（图1）。

对接连接时，应根据膜材种类分别对待。气承式膜结构通常采用P类膜材，膜材正面有PVDF或PVF面层，不能直接热合。所以P类膜材在对接连接时，背贴条在主膜材下方（图2）。而气枕式膜结构通常采用E类膜材，膜材背面有印刷点，不能直接热合。所以E类膜材在对接连接时，背贴条在主膜材上方（图3）。

气承式膜结构通常为单层，当有保温需求时，可采用双层构造。此时外膜和内膜在膜片连接处一并热合（图4）。气枕式膜结构通常为双层，当保温隔热要求比较高时，也可采用多层构造。外膜和内膜，多层时还有中间膜，一般在气枕的周边一并热合（图5）。

2、膜单元的连接构造设计

多个膜片热合连接后，并且进行收边处理形成的一个运输安装单元，称为膜单元。气枕式膜结构在设计时，通常不会把膜单元与膜单元设计为直接连接。但气承式膜结构当面积较大时，由于加工、运输，以及安装条件的限制，会把在工厂加工制作完成的多个膜单元，在施工现场直接进行连接。由于气密性的原因，膜单元与膜单元之间的连接，气承式膜结构无论是单层还是双层，通常采用夹板连接（图6）。

3、膜单元与支承面的连接构造设计

一个膜单元或多个膜单元连接后，在充气前，需要与支承面连接。由于空气支承式膜结构的特殊性，构造节点除了满足受力要求外，还需要***气密性。

气承式膜结构的膜单元与支承面的连接构造，通常采用以下三种方法：预埋铝槽（图7a）、预埋锚筋（图7b）、预埋型钢（图7c）。

气枕式膜结构的膜单元与支承面的连接构造，通常做法是在主结构上设计二次钢膜结构，膜单元再通过铝型材与二次钢膜结构连接（图8）。气枕与气枕之间通常有不设置天沟和设置天沟两种做法（图9a、图9b）。

4、拉索的节点构造设计

气承式膜结构在跨度比较大时，通常会采用索网加强，以控制膜面张力和结构变形。索网的布置方法通常有斜向交叉索网和纵横向索网。

拉索的交叉节点在拉索连续时，可通过定制的索夹相互连接（图10）。当相交的拉索数量比较多，或拉索方向比较复杂时，可把拉索分段，通过索夹盘相互连接（图11）。

拉索与支承面的连接，在拉索连续时，可采用（图12）的方法。拉索的端头锚具可采用单耳式（图13）或叉耳式（图14）。

空气支承式膜结构的节点构造设计，并不限于以上方法。应根据实际情况灵活设计，但都需要安全***、合理美观！

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